Se anche ora che l'europa ha dato soldi per combattere l'inquinamento non si fa nulla bisogna ricercare le responsabilità.

“Ricevono un mare di soldi pubblici, ma l’aria dei porti è irrespirabile”, armatori italiani sotto accusa „ La rete ambientalista Cittadini per l’aria accusa gli armatori italiani di fare spallucce di fronte ai rischi per la salute di residenti, lavoratori e passeggeri che subiscono l’inquinamento di navi che “rendono irrespirabile l’aria dei porti nei quali attraccano”. La grande maggioranza delle 32 compagnie interpellate di recente, accusano gli ambientalisti, “non sta facendo nulla per rendere le navi meno inquinanti”. Navi vecchie e inquinanti Secondo i dati diffusi, “le navi passeggeri utilizzano carburanti con un contenuto di zolfo di migliaia di volte maggiore di quello utilizzato dai veicoli sulla terra ferma”. L’indagine curata dall’organizzazione ambientalista evidenzia inoltre l’età avanzata delle navi che effettuano il trasporto passeggeri in Italia: in media avrebbero 29 anni, con punte di oltre 65. “Un dato - denunciano gli attivisti - spesso proporzionale al livello di emissioni rilasciate in atmosfera”. LEGGI ANCHE "Non solo Venezia, in Europa le crociere inquinano più di 260 milioni di auto” Un mare di soldi pubblici L’organizzazione sostiene di aver scritto “a tutte le compagnie che operano in Italia nel settore del trasporto marittimo passeggeri e veicoli” rivolgendo agli armatori “un elenco di domande riguardo le azioni intraprese” e richieste di investimenti per contenere le emissioni di gas nocivi. “Una parte di questi armatori riceve ogni anno un mare di finanziamenti pubblici”, ricordano gli ambientalisti, riferendosi ai 250 milioni di euro di contributi regionali e statali per effettuare il servizio di trasporto pubblico con Sicilia, Sardegna e isole minori. “Soldi che giustificano - secondo i Cittadini per l’aria - la pretesa che le loro prestazioni ambientali siano ottimali, o almeno in netto e rapido miglioramento”.Schermata 2019-07-26 alle 13.41.49-2 La denuncia Il gruppo ambientalista a oggi denuncia che “soltanto quattro navi su 174 tra quelle prese in considerazione hanno già adottato dei sistemi per ridurre le emissioni inquinanti”. Una situazione destinata a cambiare di poco anche quando verranno ultimato i lavori di costruzione di altri quattro traghetti a basse emissioni di cui hanno avuto notizia gli autori dello studio. “Poco più del 2% del totale della flotta circolante nei nostri mari - concludono i Cittadini per l’aria - ha messo in atto misure per proteggere l’ambiente e la salute delle persone”. La classifica degli armatori Nella classifica di chi si è attivato per diminuire le emissioni si colloca al primo posto la compagnia Grimaldi, seguita da Corsica Ferries e Tirrenia/Moby. In “zona retrocessione” troviamo invece European Seaways, Montenegro Lines e Ventouris Ferries, le cui flotte avrebbero un’età media che va dai 39 ai 44 anni. ranking final-2 Le soluzioni Tra le soluzioni proposte da Anna Gerometta, presidente di Cittadini per l’aria, ci sono accorgimenti tecnici come “l’elettrificazione delle banchine o adozione di batterie per le navi ormeggiate”, ma anche i “filtri anti-particolato” e un passaggio “a sistemi di alimentazione ibrida o elettrica per i vascelli”. Altra scelta, stavolta di carattere politico-amministrativo, sarebbe “l’affidamento di contratti di trasporto pubblico ad armatori con flotte pulite”. “La via maestra rimane quella dei carburanti a basso tenore di zolfo - conclude la Gerometta - con filtri e sistemi di abbattimento degli ossidi di azoto, puntando all’elettrificazione e ad altre tecnologie innovative che riducano le emissioni mediante sistemi davvero rinnovabili”. “ Potrebbe interessarti: https://europa.today.it/ambiente/aria-porti-armatori-accusa.html

Se non ora quando!

Mi dispiace vedere ancora apparire le vecchie convenienti nebulose, per i soliti noti, invece che le gradite chiarezze sui risultati da raggiungere appena si era saputo che vi erano ingenti quantità di miliardi europei finalizzati anche ad una sicura disponibilità per il raggiungimento di sani programmi portuali atti ad eliminare l'insopportabile inquinamento che costa segretamente un numero impressionante di morti che abitano vicino ai porti dove sono attraccate solo ed esclusivamente navi costantemente "in moto" con una ingente capacità di inquinare! Si era parlato di elettrificazione delle banchine portuali per eliminare un inquinamento assassino costantemente dimenticato da tutte le società di navigazione e dirigenze portuali! Se non ora quando? Visto che l'E.U. mette a disposizione questo enorme quantitativo di soldi per migliorare e quindi abbassare, prima di tutto anche l'inquinamento! Abbiamo sempre e costantemente accese navi, specialmente da crociera perché bloccate dalla pandemia che stanno, mai come ora, avvelenando quella parte di popolazione costretta vivere vicino a queste navi Killer! Ma nessuno si è mai chiesto quale vantaggio porta quella nave da crociera modificata in nave ospedale della quale tutti, dico tutti sanno che non si ha alcun bisogno perché tutti e dico ancora tutti sanno che sono diminuiti i ricoveri e le terapie intensive! Se non la assoluta certezza del suo inquinamento e del suo inevitabile costo! La priorità principale dell' E.U. quando ha finanziato in modo così generoso la lotta alla pandemia era anche la lotta all'inquinamento! Di sicuro è stata l'ultima cosa a cui hanno pensato gli armatori e i dirigenti portuali. Purtroppo abbiamo ancora perso una grande occasione... Mentre tutti tacciono su questa vergognosa dimenticanza, che porta alla morte molti nostri cittadini che vivono vicino al porto intasati come non mai specialmente ora non da navi, come nel nord Europa, ma da giganteschi produttori di veleni elargiti alla popolazione indifesa! "Le navi da crociera circolanti nelle acque europee inquinano 20 volte di più di tutte le auto che percorrono le strade dell'U.E. Pubblicazione dell'associazione ambientalista Transport&Environment (T&E)"